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Viaducto Bicentenario, avances a trompicones

Gobierno de Enrique Peña Nieto dispuesto a cumplir compromisos


  • Empresas proyectista y constructora de Viaducto Bicentenario presentan octava versión de proyecto y propuestas de diseño de arquitectura de paisaje.
  • “Sí es factible eliminar la bifurcación de Las Torres; hay toda la voluntad del gobierno para efectuar las modificaciones que mejoren el proyecto”, Eleazar Gutiérrez (SAASCAEM).
  • “Lo más funcional y recomendable a futuro, pensando en la construcción del regreso, es dejar la bifurcación”, Antonio Dovalí (Rioboo/OHL).
  • A causa de los tropiezos de producción y ejecución, el Tramo 2 Lomas Verdes - Satélite podría estar listo hasta julio.


Tras la revisión conjunta de una octava versión del proyecto Viaducto Bicentenario para el tramo Lomas Verdes-Las Torres, autoridades de gobierno, representantes vecinales del fraccionamiento La Florida, en Naucalpan, Estado de México, y empresas constructoras y proyectistas del Viaducto Bicentenario coincidieron en que es factible la eliminación de la bifurcación que originalmente se había planeado a la altura de Las Torres. Dicha bifurcación preocupa a los vecinos de La Florida porque supondría el probable aumento de accidentalidad sobre los carriles del Viaducto Bicentenario con dirección Sur-Norte.


BIFURCACIÓN SÍ PERO NO PERO SÍ PERO NO
La coincidencia se logró en parte una vez que quedó comprobado que no pasan ductos de Pemex ni de Maxigas en las inmediaciones de Las Torres, argumento que frenaba toda posibilidad para modificar el trazo. No obstante, en la opinión de los representantes de OHL/Rioboo, se sugiere mantener la bifurcación por considerarla “más funcional, pensando a futuro en la construcción del regreso”, observaron Antonio Dovalí y Rafael Serrano.
De efectuarse la modificación que elimina este tema, todos los quince carriles del Viaducto Bicentenario quedarían con una anchura de 3.50 metros, permitiendo una fluidez del tránsito con una velocidad promedio de 80 km/hr., y distribuidos 12 por el lado poniente de Las Torres y 3 por el lado oriente. La afectación sobre la explanada de Las Torres sería de poco más de 2 mil metros cuadrados y la afectación sobre el camellón de La Florida se vería reducido en alrededor de 15%.
También se concluyó que para poder efectuar la modificación será necesario negociar con los propietarios de los predios afectados: la gasolinería frente a Las Torres, un terreno baldío, así como discutir con los vecinos de Boulevares para modificar el uso de suelo de una porción de su área verde frente a la Mega Comercial, pues se hace necesario ubicar cuidadosamente la bahía de transporte público en ese punto. En conversaciones sostenidas por vecinos de La Florida y representantes de Boulevares hacia finales de diciembre del año pasado, los segundos manifestaron no tener gran inconveniente en este punto, “pero no está de más volverlo a tratar”, acotó Eleazar Gutiérrez. Al respecto de esto, los vecinos de Boulevares recientemente fijaron su postura mediante declaración al diario El Universal, y esta es de aceptación en la medida que les podría significar más beneficio que perjuicio.

ENTRE LA INDIGNACIÓN Y EL PROGRESO
Entre otros puntos relevantes, y como parte de un recorrido sobre el terreno, se comentó que el ayuntamiento de Naucalpan retiraría a los ambulantes que actualmente se han apostado en los márgenes de la obra toda vez que es necesario para permitir el trazo de la misma. Igualmente se trató el tema de la ubicación de los puentes peatonales, de la bahía para transporte público, y la arquitectura del paisaje.
Se confirmó que en el tramo frente a La Florida habrá tres puentes peatonales: uno conectará las bahías de transporte público a ambos lados del Viaducto, de La Florida al Parque Naucalli; otro quedará metros más adelante, terminando el punto de aterrizaje del Viaducto, y un tercero estará ubicado en Las Torres de Satélite.
La bahía para transporte público quedará frente al comercio La Abeja. El muro de contención construido en ese punto tiene como finalidad contener el relleno y la pavimentación que sostendrán la bahía. Una vez terminada la construcción muy probablemente será cubierto en su totalidad con follaje que unifique el diseño del paisaje y desaliente o incluso o evite la aparición de pintas. Todo el resto del camellón quedará terminado con talud, volviendo a ser área verde. Para este tema la concesionaria OHL presentó varias propuestas básicas para que sean discutidas por los vecinos quienes, por su parte, entregaron un pliego con peticiones provisionales para las obras de mitigación.
En el ánimo de la comunidad del fraccionamiento La Florida hay enojo e indignación. Los pobladores consideran que el Gobierno de Enrique Peña Nieto sólo ha estado engañando con diálogos como tácticas dilatorias y distractoras, haciendo promesas que en realidad no están siendo cumplidas, construyendo el Viaducto Bicentenario “mal y a la mala”. El descontento amenaza con salirse de control, pues no faltan los grupos de vecinos dispuestos a tomar medidas más radicales para frenar la “evidente imposición de los arbitrarios y autoritarios gobiernos de Enrique Peña Nieto y Azucena Olivares”, según opinan.

HACIA LAS OBRAS DE MITIGACIÓN
Los miembros de la Comisión Técnica han advertido al gobierno de este estado de ánimo y han exhortado con firmeza a la empresa constructora, OHL, la empresa auditora SGS, a la proyectista Rioboo, y a las autoridades que los compromisos sean justamente observados. Adicionalmente entregó una lista provisional de peticiones con vistas a las obras de mitigación posteriores a la terminación del Viaducto.
Los vecinos de La Florida estiman que durante los meses que han sostenido conversaciones con el gobierno del Estado de México y con las empresas encargadas del proyecto Viaducto Bicentenario, han demostrado de manera palpable que no son una minoría como acusaran Gerardo Ruíz Esparza, Secretario de Comunicaciones de la entidad y el propio gobernador; sino, al contrario, han sido la punta de lanza en la defensa de los intereses y derechos de una población más numerosa que abarca a todos los usuarios, habitantes o no, de tan importante arteria vial. Por lo mismo estiman necesario y de buen tacto que el Secretario de Comunicaciones tanto como el gobernador Enrique Peña Nieto, expresen de forma clara, precisa y manifiesta su reconocimiento público al papel que estos vecinos han desempeñado, en el entendido que nunca estuvieron en desacuerdo ni opuestos al proyecto y, al contrario, sus gestiones siempre han obedecido al espíritu del progreso equitativo y la búsqueda del bienestar de la ciudadanía. Igualmente, exhortan a la edil Azucena Olivares a hacerse responsable de sus decisiones y no ser objeto de influencias e intereses perniciosos.
En días recientes, la empresa filial de Grupo Carso, CYCSA, comenzó labores de mantenimiento de la red de cableado de transmisión telefónica en la mitad del fraccionamiento La Florida que va de Av. Paseo del Verano hacia el río Chico de los Remedios (zona de retornos). Según la fuente, en una segunda etapa se harán las tareas respectivas en la otra mitad, de Paseo del Verano hacia el Periférico. Las tareas implican la corrección de fallas en tendidos, la reducción de tendidos aéreos para sustituirlos por tendidos subterráneos, la preparación de infraestructura necesaria para vigilancia y seguridad. Las labores durarán aproximadamente dos meses.

Causa de accidentes mortales podrían ser Las Torres

Continúa inquietud alrededor del Viaducto Bicentenario


  • “Aquí se construye El Estrecho de La Florida”, dicen irónicos vecinos de La Florida.
  • Probablemente no haya peligrosa bifurcación en la confluencia de Las Torres, frente a La Florida.
  • Dos puentes peatonales serán construidos antes de Las Torres; y cuatro, después.
  • La empresa OHL presenta modificación a proyecto basada en propuesta de vecinos.
  • Alrededor de 60 millones de pesos sería el ahorro en el tramo 2 por hacerlo aterrizado en Las Torres, estiman analistas.
  • Gobierno municipal de Naucalpan abusa en el cobro de permisos y licencias comerciales.




NAUCALPAN, 29 de abril de 2010: Aparentemente “sí se construirá la bifurcación en la confluencia de Las Torres, por que el terreno no permite otra solución”, afirmaron ingenieros encargados del proyecto Viaducto Bicentenario en su Tramo Dos, de Lomas Verdes a Satélite.
En una nueva reunión entre vecinos de La Florida y representantes del gobierno del Estado de México y la empresa OHL, esta última presentó un proyecto con modificaciones al Viaducto Bicentenario relativo al punto de inflexión de Las Torres de Satélite. Tomando en consideración las propuestas, observaciones y sugerencias de los miembros de la Comisión Técnica de vecinos, OHL expuso un plano donde queda eliminada la probable bifurcación que el aterrizaje del viaducto provocaría, misma que significaría un importante riesgo de accidentes viales.
Al día siguiente, haciendo un breve recorrido de sur a norte por el área de construcción en compañía de varios de los mencionados personajes, Defiende La Florida pudo contrastar la información previamente provista por ingenieros encargados del tramo, para aclarar algunos rumores y malos entendidos que han surgido entre la población de la zona generando inquietud.

ATERRIZAJE, BIFURCACIÓN Y LIBRAMIENTO DE LAS TORRES
En oficinas de la Secretaría de Gobierno del Estado de México y en una mesa de negociaciones presidida por el Coordinador General de la Secretaría General de Gobierno en la Zona Oriente de la entidad, Saulo Jiménez, los representantes de la empresa OHL, Rafael Serrano y Jesús Campos, el Director de Proyectos y Control de Obras de SAASCAEM, Ing. Eleazar Gutiérrez, y miembros de la Comisión Técnica de La Florida, analizaron el “nuevo” plano. En él la empresa proyectista Rioboo propone una corrección que permite trazar doce carriles de 3 metros cincuenta centímetros por el lado derecho (poniente) de Las Torres, en vez de once, como se proyectara anteriormente cuando se separaba uno de los carrilles de vía rápida libre para derivarlo por la derecha (oriente) de Las Torres, provocando una peligrosa bifurcación. Los tres carriles laterales en dirección sur-norte no sufrirían mayores cambios salvo el desplazamiento horizontal necesario para el trazo, pasando por la derecha de Las Torres como siempre.
Dado que el Viaducto comienza a bajar en rampa un poco adelante de la mitad del Parque Naucalli, para terminar su aterrizaje a escasos metros sobre la falda de la loma de Las Torres, el tercer carril de alta velocidad libre en dirección sur-norte, según los primeros trazos, continuaría cargado hacia el lado oriente (derecho) de Las Torres. Al llegar a la confluencia con la isleta derivaría junto con los tres carriles de la lateral libre por la derecha, separándose de los otros dos carriles de vía rápida libre, los cuales derivarían para rodear Las Torres por la izquierda (poniente) junto con los tres carriles de cuota, los tres carriles de vía rápida libre y los tres carriles de lateral en dirección norte-sur.
Esta bifurcación es el tema que más preocupa a los ingenieros, no nada más a los de la Comisión Técnica de vecinos de La Florida, especialmente porque significa el desarrollo de un punto de conflicto vehicular y de muy probables accidentes de tránsito. Por tal razón “se encuentra en constante estudio la solución más viable”, dijeron ingenieros encargados, y aunque han sido atendidas las advertencias y propuestas de los vecinos de La Florida acerca de este punto, empresas constructoras y gobierno insistían en afirmar que al parecer no existía otra solución a menos que fuera elevar el viaducto, “y eso definitivamente no se hará y no precisamente por razones relacionadas con la calidad o la mecánica del suelo, simplemente el espacio no da para más”, explicaron, y la instrucción es conservar lo más posible la imagen urbana del entorno de Las Torres por Las Torres mismas.
No obstante, aunque el nuevo plano corrige el trazo y evita esta dificultad, topa con otra no menos problemática y que se relaciona con la imposibilidad de construir sobre ductos de Pemex cercanos a la gasolinería frente a Las Torres en la dirección norte-sur. OHL y SAASCAEM se encuentran en pláticas con Pemex y estudian la posible reducción de los carriles en ese punto para que tengan un ancho de tres metros treinta centímetros. El rumor de que el carril “suelto” sería construido como deprimido o como túnel o en bajo relieve o elevado quedó desmentido por los ingenieros.

ACCESOS A LA FLORIDA
Los dos accesos al fraccionamiento La Florida, pasando el río Chico de los Remedios, serán modificados y movidos ligeramente para permitir un adecuado desahogo del tránsito de las laterales libres, pero a la vez estrechándolos de tal modo que se dificulte el ingreso de cualquier unidad de transporte público al fraccionamiento y así evitar que este se convierta en una colonia de paso. No obstante, ello no significará una molestia para los proveedores del área comercial. De ninguna manera se construirá en cualquiera de esos puntos alguna “bajada” directa del Viaducto hacia el fraccionamiento, ni significará motivo de taponamientos vehiculares. El concepto original de accesos se mantiene.

LÍNEAS ELÉCTRICAS, COLECTORES DE AGUA
El proyecto incluye la reubicación del tendido eléctrico y no solamente. En una primera etapa las líneas de tensión media de electricidad se colocaron bajo tierra en una parte del tramo; en una segunda etapa posterior, la mayor parte del tendido eléctrico quedará subterráneo al igual que otros servicios como telefonía y televisión por cable. Esto obedece a que algunos de los tendidos actuales interfieren con las especificaciones de la obra y viceversa.
Durante los trabajos de remoción de anuncios espectaculares ubicados en la cercanía del río Chico de los Remedios, la maquinaria golpeó el tubo colector de aguas residuales que baja por todo lo largo de la lateral dañándolo sin romperlo. Tal hecho fue denunciado y documentado oportunamente ante las autoridades correspondientes por el Ing. José Ricardo Morales, miembro de la Comisión Técnica de La Florida.

BAHÍAS Y PUENTES PEATONALES
Frente al salón de banquetes conocido como Patio de La Virreina, sobre el camellón, se ha construido provisionalmente un pasillo para permitir el paso peatonal hacia el puente metálico temporal que sustituirá al puente anterior. En cuanto queden debidamente colocadas las estructuras principales del Viaducto Bicentenario serán construidos nuevos puentes peatonales, con ligeros desplazamientos en el terreno respecto de su ubicación original. De ninguna manera significa que se esté preparando el espacio para una bahía de transporte público o sitio de taxis. En total, en ese tramo se construirán seis puentes peatonales: dos en La Florida y cuatro más en Satélite distribuidos hasta Circuito Científicos.

AFECTACIÓN DIRECTA SOBRE EL CAMELLÓN. AMBULANTAJE Y ECOLOGÍA
Ha sido necesario “rasurar” prácticamente casi el ciento por ciento del camellón para dar cabida temporal a parte de la maquinaria y de las estructuras por montar. Lo cual no significa que se tomará toda esa proporción del camellón. Conforme al sexto proyecto presentado, la afectación final será mucho menor. Una vez colocadas las estructuras y terminados los carriles aterrizados se recobrará el terreno con las consiguientes obras de mitigación, como son entre otras la reforestación del terreno, fundamentalmente con fresnos y olmos que servirán de barrera acústica, la construcción de andadores, jardineras y la erradicación de los espacios hoy tomados por comerciantes ambulantes (isletas de banqueta). Este último punto, además, obedece a la necesidad de clarificar el espacio dedicado a zona de estacionamiento.

No se tiene contemplado dejar ningún murete vertical, el que ahora se observa tiene su razón de ser en la necesidad de nivelación de los carriles a desplazarse, pero una vez terminados, el murete quedará contenido por un talud de césped con remate en una simple guarnición y coronado con una línea continua de setos.
En cuanto a la problemática de la reubicación y aparición de comerciantes ambulantes en el fraccionamiento La Florida pero no exclusivamente, comerciantes establecidos comentan que el gobierno municipal de Naucalpan, presidido por Azucena Olivares, se ha excedido en abusos. Para renovaciones y otorgamiento de permisos y licencias ha cobrado entre 20 mil y 50 mil pesos, y en algunos casos más. También se ha sabido de arreglos que, mediante algunos delegados municipales, ha hecho para promover o reubicar el ambulantaje. Expuesta esta inquietud en la reunión de diálogo, Saulo Jiménez expresó que “Gobernación del Estado de México no está en contubernio con ningún gobierno municipal”.
Por lo que toca a la reforestación, el acuerdo hecho en un principio de trasplantar algunos árboles en vez de cortarlos ha sido cumplido pero no en los términos pactados, pues la mayoría de los árboles no han sido trasplantados al interior del fraccionamiento, sino fuera, incluso en jardines de dependencias del gobierno municipal. “Trasplantamos donde nos indica el ayuntamiento”, señalaron ingenieros de OHL, so pretexto de la oposición de ciertos vecinos, hecho que sorprende toda vez que fueron los propios vecinos quienes reforestaron el camellón en noviembre del año pasado.

AFECTACIÓN DIRECTA SOBRE LAS TORRES
En cuanto a la explanada de Las Torres de Satélite, por las mismas razones expuestas en relación al trazo general del proyecto Viaducto Bicentenario, se hizo necesario recortar lo más posible la explanada en los laterales para poder dar cabida a los carriles aterrizados.

COSTOS TOTALES DEL TRAMO DOS LOMAS VERDES - SATÉLITE
El costo aproximado de todo el Tramo Dos es de 48.8 millones de dólares (610 millones de pesos). Al aterrizarse a la altura de La Florida se estimaba un relativo “ahorro indirecto” de poco más del 10% (60 millones de pesos). Este “relativo ahorro presupuestal” se refiere a la reducción de costos por menores compras de piezas prefabricadas grandes (columnas, ballenas, etc.), pero en sentido contrario supone contratación de más personal de nivel de base, seguridad y vialidad para ampliar grupos y disminuir horarios de manera que se forman turnos de 5 horas, eso sin considerar los costos adicionales que implican las correcciones y modificaciones proyectadas conforme se avanza en la obra. Un gasto no suficientemente contemplado es la contratación de 15 pipas diarias de agua tratada (30 mil pesos diarios) para a limpieza y lavado de del tramo entre las 4:30 y 6:00 horas de la mañana, con la finalidad de dejar lista la vialidad para la circulación regular. Así, “el ahorro es tan relativo que prácticamente saldremos tablas”, aclaró uno de los ingenieros.
Los vecinos de La Florida reconocen la disposición de diálogo de las empresas OHL, Rioboo y del gobierno de Enrique Peña Nieto, así como la de tomar en cuenta sus propuestas para el mejoramiento del magno proyecto Viaducto Bicentenario, enfatizando su postura de que este no sea construido “mal y a la mala”, y manifiestan su preocupación por cualquier desaguisado que, por falta de previsión, pudieren ocasionar la bifurcación de Las Torres (que han dado en llamar irónicamente “El Estrecho de La Florida”) o cualquier otro defecto del Viaducto Bicentenario una vez terminado frente al fraccionamiento. Por otra parte manifiestan su malestar ante la falta de solidaridad de Azucena Olivares, edil de Naucalpan y vecina comercial en el fraccionamiento.

VIADUCTO BICENTENARIO ¡QUÉ DIRÍA BARRAGÁN!

Recientemente Google ha celebrado los 111 años del nacimiento del Arq. Luis Barragán, creando un doodle (garabato) para su página central de búsqueda basado en La Fuente de los Amantes ubicada en el rancho caballar de Las Arboledas.

Otras de las obras más conocidas del afamado arquitecto es el monumento de Las Torres de Satélite, centro de la polémica con motivo de la construcción del Viaducto Bicentenario y por cuya causa se afectó la explanada del monumento con un recorte de dos metros aproximadamente en cada lado. De acuerdo con las autoridades del INBA (a quien no se le informó este dato específico) la explanada no es un simple "patio trasero" o área vacía del monumento, sino se lo considera parte del basamento del mismo, por lo que afectar a la explanada, afectó a Las Torres en tanto obra escultórica. Pero la lógica pragmática de los constructores de OHL, Rioboo y SAASCAEM prevaleció sobre otros intereses.

Foto: Archivo VETA Creativa

Sin embargo, debe reconocerse que de los males fue el menor y, lo hecho, hecho está. Ahora, para el regreso del Viaducto Bicentenario (sentido Querétaro-México) los propios constructores y autoridades anteriores de SAASCAEM (el Arq. Antonio Dovalí y el Ing. Eleazar Gutiérrez, entre otros) dijeron ya hará un año o más a Indicios Metropolitanos que sólo habría dos probables soluciones: una, elevar el regreso cargándolo al lado del fraccionamiento Boulevares y el parque Naucalli, tomando parte del mismo para las columnas. La segunda solución sería haciendo un túnel que pasaría por debajo de Las Torres y arrancaría en el comienzo de la loma frente a Plaza Satélite, para incorporar el tránsito en la zona aterrizada en el otro lado de la loma, frente al fraccionamiento La Florida. De acuerdo con estas personas entonces, la segunda solución sería la más viable y menos problemática, pues la primera implicaría confrontar el problema de un área protegida como el parque, además de que incidiría positivamente en el cuidado de la imagen urbana que caracteriza a Las Torres en conjunto con el entorno que las rodea. Falta ver el tema de los costos.

David Sánchez, presidente municipal y Rafael Serrano,
director de obra, dan banderazo inaugural
de las obras del regreso del Viaducto Bicentenario.
Foto: Dirección de Comunicación Social,
Ayuntamiento de Naucalpan de Juárez
Cabe preguntarnos qué se está realizando en el enorme y tapiado terreno propiedad de Miguel Alemán Velasco, junto a Las Torres, pues parece que ahí se está construyendo algo y ese terreno se usó para depositar elementos de las constructoras durante la construcción de la primera parte del Viaducto Bicentenario. Me parece que los gobiernos municipales como el de David Sánchez Guevara, presidente de Naucalpan de Juárez, tendrían que poner más atención a estos pormenores y no nada más hacerse uno con los intereses económicos creados. Igualmente, bien harían los ediles, regidores y diputados locales en estar alertas en pro de sus representados.

Cabe añadir la inquietud vecinal en relación con el ya anunciado teleférico que unirá Naucalpan de Juárez con Ecatepec. Desconocemos el plan correspondiente, sin embargo consta que ya están construidos dos puentes peatonales sobre Lomas Verdes que tienen todas las características para relacionarse con el proyecto y, atando cabos con lo comentado por líderes de comerciantes a Indicios Metropolitanos hace varios  meses: "El Ing. Manuel Ortiz nos ha explicado que los puentes peatonales obedecerán a un proyecto europeo que utiliza canastillas, pero no digan nada por el momento". El Ing. Manuel Ortiz aludido era a la sazón el director de SAASCAEM y estaba a cargo de las obras mencionadas y hoy se desempeña como Secretario de Agua y Obras Públicas, haciendo, como entonces, mancuerna con el actual Secretario de Comunicaciones del Estado de México, Apolinar Mena Vargas, puesto ocupado ayer por el Lic. Gerardo Esparza, hoy Secretario de Comunicaciones dentro del gabinete del gobierno federal.

Por ahora podemos especular que el puente peatonal de Las Torres, en vez de quedar por el frente, como estuvo siempre incluso en fechas recientes en su carácter de hechizo, quedaría en la parte posterior (alta), de modo que en el módulo hoy de vigilancia (comandancia) quedaría la base de transporte público (cosa que los vecinos de La Florida sugirieron en su momento). Esto que digo bien puede justificar la eliminación del puente hechizo: para preparar el terreno para la construcción del regreso (túnel) como ignorar los llamados  previos para poner una parada de autobuses que evite el riesgo que actualmente experimentan los peatones en el entronque con Paseo de la Primavera en La Florida.

Foto: Archivo VETA Creativa

En cuanto a la más reciente polémica relacionada con la instalación de parquímetros en zonas residenciales, se sabe que la empresa beneficiada en Naucalpan de Juárez por adjudicación directa (sin mediar licitación) ya había participado anteriormente en una licitación efectuada por el gobierno de San Luis Potosí, entidad en la que ninguna de las tres empresas licitantes: Parkingmeter S.A. de C.V., Equipos y Sistemas de Parking S.A. de C.V. y Simex Integración de Sistemas S.A. de C.V., cumplían con lo señalado en el Anexo Técnico de las bases de la licitación.

Foto: Archivo VETA Creativa
Según información que pudo averiguar Indicios Metropolitanos, Parkingmeter, empresa relacionada con la empresa alemana Automaten Technik Baumann Gmbh (antes  Nagler) adquirió en Dubai un lote de parquímetros defectuosos, el mismo lote que actualmente ha ofrecido al gobierno municipal de Naucalpan de Juárez y comenzó a instalar entre otros sitios en el fraccionamiento La Florida el 1 de marzo. Esto, aunado a la probable falta al artículo 157 del Código Financiero del Estado de México por la forma como fue adjudicado el proyecto a la empresa, pone en tela de juicio el proceso y la decisión misma, razón por la cual el regidor priyísta Ing. Francisco Guzmán junto con la regidora perredista Lic. Esther Tapia han interpuesto una demanda en el Tribunal de lo Contencioso Administrativo que señala tanto al presidente municipal como a la empresa pues, como apunta Esther Tapia: "Todos los concesionarios, al firmar un convenio se vuelven autoridades auxiliares". De prosperar la demanda, la iniciativa y los trabajos derivados quedarían suspendidos a pesar de haber obedecido a un mayoriteo priyista en la votación del cabildo.

TELEFÉRICO MEXIQUENSE

Foto: Teotihuacan en Línea
El 5 de febrero, Eruviel Ávila, gobernador constitucional del Estado de México, anunció que su gobierno ha comenzado a efectuar los estudios de factibilidad (en realidad empezaron desde marzo de 2012) para la probable construcción de un nuevo sistema de transporte público mexiquense, el cual consistiría en una red teleférica que permitiría facilitar y agilizar el transporte de personas en áreas de difícil acceso, y conectar zonas alejadas con otras vías y métodos de transportación como estaciones del Metro, Mexibus (cuando exista), Viaducto Bicentenario y otros.

Con la presencia de los secretarios de Transporte, Ismael Ordóñez Mancilla; de Comunicaciones, Apolinar Mena Vargas, y del Agua y Obra Pública, Manuel Ortiz García (quien fuera director de SAASCAEM durante el gobierno de Enrique Peña Nieto y tuviera bajo su responsabilidad la construcción del Viaducto Bicentenario, entre otras obras relacionadas con vialidades y transportación), así como de los presidentes municipales de Naucalpan de Juárez, David Sánchez Guevara, y de Ecatepec, Pablo Bedolla López, el gobernador Eruviel Ávila aseveró que el Mexicable buscaría una movilidad urbana efectiva, segura y viable, con ahorro de tiempo en recorridos, y permitiría el acceso a zonas complicadas por su orografía, representando además una solución tecnológicamente limpia, sustentable, basada en el empleo de energía eléctrica que ayudaría a mejorar y preservar el medio ambiente.


Como recordarás, amable lector, en marzo del año pasado publicamos aquí en Indicios Metropolitanos, en nuestro artículo "A paso de tortuga", algunas de las obras pendientes del gobierno municipal de Naucalpan de Juárez (no confundir con el otro municipio mexiquense llamado solo Naucalpan), encabezado a la sazón por la entonces edil de infausta memoria Azucena Olivares y su séquito de ... (omito calificativos, para no ser tildado de difamador, aunque entiendo que el diputado David Parra metió en la Mesa 4 de Servidores Públicos en los juzgados del Penal de Barrientos una demanda penal contra ella por peculado y otras linduras), y cuya gestión dejó al municipio entre los más endeudados, peor administrados y enlistados de la República, colocándolo en el Buró de Crédito. Ahora, con este anuncio, de nuevo viene (probablemente) capital privado (como en el caso de Viaducto Bicentenario) a inyectar un poco de aire a la zona metropolitana, lo que nos hace dudar sobre la viabilidad en tanto ingresos para los municipios, así como de costos (para el público) que implicaría un transporte de esta naturaleza teleférica que, si bien es cierto por experiencias en otros países, es relativamente económico, cabe preguntar si estará en verdad al alcance de los bolsillos de las poblaciones más interesadas como El Molinito, La Quebrada, Ixtapaluca y otras que se tienen previstas como las primeras aparentemente beneficiadas.

En toda la zona metropolitana del Edo. Mex.
hay muestras de descuido y negligencia
en el mantenimiento
de las obras públicas.
Foto: Archivo VETA Creativa
Entrevistado por la TV Mexiquense, el Ing. Manuel Ortiz, Srio. de Agua y Obras Públicas explicó brevemente cómo funcionaría este teleférico con estaciones cada cinco o siete kilómetros de distancia. Mencionó como referencia de logro sustentable las experiencias colombiana, brasileña y venezolana, y enfatizó que sería el primer ejemplo en su tipo con uso de transporte público en la República, pues los otros casos como los existentes en Guanajuato o Zacatecas, por mencionar dos, son de carácter más bien turístico. Por su parte, en la misma entrevista, Apolinar Mena Vargas apuntó que el teleférico apuesta a una solución sustentable y lineal, y (curándose en salud frente al ordenamiento del transporte público que se avecina) afirmó que no pretende desplazar a ninguna empresa generadora de empleos, sino propiciar sinergia con las mismas, lo que, en otras palabras y traduciendo su decir, nosotros podemos entender como que los actuales transportistas tendrían bajo su administración dicho nuevo canal y ya nos podemos imaginar las condiciones en que más pronto que tarde terminará, ¡qué susto! La bondad pretendida es, a decir tanto del gobernador como de los funcionarios es proveer una respuesta para el ahorro de tiempo en desplazamientos y traslados, que se traduzca en mejor competitividad y mejoramiento en la calidad de vida de los vecinos metropolitanos de los municipios específicos.

Por lo pronto, los vecinos de las colonias y fraccionamientos afectados de un modo u otro por las construcciones del Viaducto Bicentenario y otras vialidades en el Estado de México seguimos esperando que el gobierno y las empresas responsables asuman los compromisos asumidos e incumplidos y, antes de volver a trastocar la dinámica de la zona metropolitana, recojan su tiradero y no nada más tapen agujeros al ahí se va o de plano los dejen en calidad de recuerdito, como para que no olvidemos las molestias que ocasionan las obras de expansión. Y con eso de que se aproximan las elecciones para Participación Ciudadana... 

Ing. Manuel Ortíz García,
Srio. de Agua y Obras Públicas
del Estado de México
Foto: Archivo VETA Creativa
A ver si ahora, el ingeniero Ortiz, en su calidad de Secretario de Agua y Obras Públicas, pone a trabajar a su gente en esas pequeñas "minucias" que pueden ser la diferencia entre el bienestar y el malestar de la población, como, por poner un ejemplo, el riesgoso agujero que pone en vilo la integridad física de personas en un puente peatonal sobre la avenida Gustavo Baz, en el muncipio de Tlalnepantla. En toda la zona metropolitana del Edo. Mex. hay muestras de descuido y negligencia en el mantenimiento de las obras públicas (calles, banquetas, puentes, avenidas, cañerías, registros, alumbrado, camellones, bardas, basura, fugas de agua ...). Descuido que, también es cierto, los pobladores no hemos hecho lo propio para que no sigan ocurriendo, a sabiendas que no basta con señalar o denunciar.

Personalmente creo que el teleférico, con ciertas reservas en temas como la seguridad, el mantenimiento, los costos, la eficiencia, puede ser una solución aceptable, pero habrá que ver, que conocer en detalle los planos del proyecto para determinar las afectaciones colaterales que podría conllevar su construcción y puesta en marcha. Quedan preguntas, indicios en el aire que es necesario contestar en tiempo y forma, en especial para el interés de los municipios y poblaciones de Naucalpan de Juárez, Ecatepec (los primeros en verse beneficiados con el proyecto), Tultitlán, Sierra de Guadalupe, La Quebrada, Ixtapaluca, Cuautitlán, La Paz, entre otras.

Mexicable S.A. de C.V. es una empresa dedicada
a la laminación secundaria de cobre.
Foto: Archivo VETA Creativa
Un último punto, que no por "curioso" deja de ser importante. El gobierno de Eruviel Ávila identifica su proyecto (arrastrado desde el gobierno de Enrique Peña Nieto) con el nombre de "Mexicable". Bien haría en revisar su equipo también la factibilidad del nombre, no sea que al rato terminen demandados por plagio de marca y razón social, toda vez que ya existe la empresa Mexicable S.A. de C.V. dedicada a la laminación secundaria de cobre para la fabricación de cable y alambre para la industria eléctrica, y que ha sido proveedora registrada y certificada del gobierno, como consta en la página Compranet. A menos que esta empresa, en tanto proveedor y contratista del gobierno se vaya a ver involucrada (beneficiada) de alguna manera con la obra del teleférico. ¿Será?

Algo de lo que no se habló ni vió

Durante la inauguración
del segundo tramo del
Viaducto Bicentenario
pudo observarse la presencia
entre los invitados de algunos
representantes de los comercios
de La Florida.
No es propiamente un trascendido, pero el viernes pasado que estuve en la inauguración haciendo mi labor periodística y "activista" obtuve alguna información interesante. De acuerdo con lo que me dijeron tanto el  Ing. Manuel Ortiz, Dir. de SAASCAEM, Ing. Eleazar Gutiérrez, Dir. de Obras y Proyectos de dicha institución del gobierno del Estado de México y Lic. Gerardo Ruiz Esparza Secretario de Comunicaciones del Estado de México, las obras de "mitigación" (recoger el tiradero y hacer la mejora de "acabados", así como efectuar lo solicitado por las comunidades hacia su interior como pavimentación, reforestación, etc.) comenzarán alrededor del 20 de septiembre (sin ser fecha exacta).
Aunque ya se puede circular desde el sábado 4 tanto por carriles centrales de cuota del Viaducto Bicentenario como por carriles libres del periférico norte, se contemplan eventuales cierres nocturnos para continuar con esas obras "menores".
El momento estimado para construir la etapa de regreso norte-sur podría ser el año 2015, y como ya no hay manera de meter más carriles en el punto de Las Torres de Satélite, "probablemente" se construya un túnel para ese efecto. Quizá se combine esa opción con un tramo elevado sobre la orilla del Parque Naucalli. Aún hay incertidumbre respecto a este tema.

Personas y dichos
Por cierto, me topé con algunos de los líderes de Arboledas y Valle Dorado y pude constatar que la relación con las autoridades es bastante afable y civilizada.
A decir de Eleazar Gutiérrez y Manuel Ortiz tanto a quien suscribe como al Presidente de OHL José Angel de Oteyza, La Florida ha sido la "piedrita en el zapato", orillando a "pelearse" autoridades con constructores (¿tú crees?) en la "defensa" de los intereses de la población de la zona.
Durante su discurso, en un momento bien improvisado y claramente conforme a cuchicheos dados entre Azucena Olivares, presidenta municipal de Naucalpan, y el gobernador Enrique Peña Nieto (quienes no quitaba la vista de quien suscribe), este dedicó unas palabras para disculparse públicamente por las molestias que la magna obra ha ocasionado a la gente de la zona, y asimismo hizo un reconocimiento a la "paciencia y disposición" de la ciudadanía afectada pero consciente de que el Viaducto Bicentenario significará para la región más beneficios que perjuicios.
La polémica bifurcación de Las Torres
Conversando con Eleazar Gutiérrez, Dir. de Obras y Proyectos de SAASCAEM, organismo encargado de la construcción del Viaducto Bicentenario, toqué el tema de la polémica bifurcación en Las Torres y cómo atestigué que la señalización confunde a los conductores con riesgo de distraerlos y, mientras discriminan la información, corren riesgo de encajarse en la bifurcación (en 5 minutos atestigüé tres casos). Se limitó a expresar: "¡Uff!" ¿Por qué confunde? Porque al tratarse de una vía con un mismo rumbo, ya sea que se vaya por derecha o izquierda se llega a la misma dirección. La separación de un carril hace pensar por lógica a los conductores que se trata de un camino distinto, tal vez una salida, y mientras leen ambos letreros y descubren que da lo mismo ir por la derecha que por la izquierda, se abalanzan distraídos sobre la aguja. Los rostros y gestos de los conductores son elocuentes para quien logra verlos de cerca.

Satelucos sospechan ampliación del Viaducto Bicentenario

Vecinos de Satélite protestaron recientemente en sospecha por la probable construcción de una rampa que conectaría el Viaducto Bicentenario con el distribuidor vial en Puente de Vigas que forma parte del Circuito Interior Mexiquense.

Respecto de esta nota relacionada con el Viaducto Bicentenario sólo digo: en su momento los vecinos de La Florida alertamos lo pertinente, Satélite no quiso escuchar ni participar como consta también a varios de los presentes en las conversaciones con personal de las empresas OHL y Rioboo, y la dependencia SAASCAEM (a la sazón dirigida por el Ing. Manuel Ortiz hoy Secretario de Obras del gobierno de Eruviel Ávila).

En esas conversaciones, muchos de los cambios sugeridos sobre el proyecto original por los vecinos de La Florida en atención a las observaciones de vecinos de colonias aledañas y sobre el tramo en cuestión evitaron que Satelite quedara encerrada. En esas mismas charlas quedó asentado, claro y comprometido que no habría conexión con el distribuidor vial de Puente de Vigas a través o sobre el Río Chico de los Remedios (donde sobre el Viaducto Bicentenario aún queda un "pantalón" pendiente), sino que dicha conexión se haría justo donde ahora los vecinos de Satélite se oponen tardíamente. La razón: es la salida más lógica, más directa y con menos afectación.

Ahora los vecinos de Satélite claman errando el argumento en su comunicación (como nos sucedió al comienzo a los vecinos de La Florida), alegando "ecocidio" lo  que resulta exagerado y resta justificantes a su oposición.

Sí, hay que decirlo, que todos debemos mantenernos observantes y no gratuitamente obsequiosos. Todos, seamos o no de Satélite debemos cerrar filas para que las afectaciones sean verdaderamente las mínimas y no sólo obstaculizar sino mejor proponer soluciones viables.

EL REGRESO DEL VIADUCTO BICENTENARIO

Foto: http://www.notired-mexico.com
No creas, amable lector, que es el título de una película de horror, sin embargo es para horrorizarse lo que se avecina para los próximos meses y años en el Estado de México, en especial para algunos de los municipios que otrora habían sido de los más destacados económicamente y ahora, como Naucalpan de Juárez y Tlalnepantla, cargan una deuda y un déficit groseros, a tal punto que la misma Secretaría de Hacienda ya dejó clara su postura de no acudir en su "rescate", dejándolos prácticamente en el aire y dependiendo de las políticas de los gobernadores.

Y tampoco creas que me refiero al cerco que se ha organizado en la zona centro de la República Mexicana como parte del combate al narcotráfico. Me refiero a los siguientes puntos.


  • La mañana del viernes 1 de febrero, a las 12 del día se efectuó una reunión entre vecinos del Fracc. La Florida y Comerciantes del mismo fraccionamiento con el diputado David Parra, en el salón de fiestas Patio de la Virreina, para exponer los siguientes temas:


  • Es un hecho que hay una iniciativa estatal en el Estado de México para la instalación de parquímetros en varias zonas de los municipios con más dificultades económicas (Naucalpan, Tlanepantla, Cuautitlán ...) como una de varias medidas e intentos para allegar fondos a los mismos.
  • Una mayoría de vecinos y comerciantes no está de acuerdo y se opone a dicha medida por distintas razones de peso y pesos, entre ellas la evidente de que no sería la mejor medida para la recaudación de fondos municipales y al cabo no redundaría en beneficios para la comunidad. Cabe añadir que colonos de Ciudad Satélite están de acuerdo en la instalación de parquímetros, excepto en zonas muy identificadas, como por ejemplo enfrente del World Trade Center Mexiquense (Teatro Las Torres). Es claro que la zona metropolitana está necesitada de esfuerzos encaminados a la construcción de estacionamientos, si no se la quiere convertir en área de conflicto vehicular como Polanco, en el Distrito Federal. Pero esa sólo sería una probable solución.
  • Tenemos entendido que "ya se viene" la construcción del regreso del Viaducto Bicentenario, y según información recabada por un servidor hace poco más de un año con fuentes directas en las empresas Rioboo, OHL y la dirección de SAASCAEM, la única manera de hacerlo será construyendo un túnel en el carril de regreso (dirección Querétaro-DF), que arrancaría en el punto donde comienza la loma de las Torres de Satélite (frente a Plaza Satélite). Dicho túnel pasaría por debajo de Las Torres de Satélite y desembocaría a la altura de los fraccionamientos La Florida y Boulevares (frente a la Mega Comercial Mexicana), incorporando el tránsito a la zona aterrizada del Viaducto Bicentenario y dando la respectiva salida de incorporación (subida) cuya pendiente arrancaría a la altura del Parque Naucalli y se uniría con las construcciones viales actuales de cuota. A decir de las autoridades y responsables entrevistados por Indicios Metropolitanos en su momento: "no hay otra solución; sencillamente ya no hay espacio para pensar en una construcción elevada".
  • De acuerdo con los planes de desarrollo relacionados con la continuación del Viaducto Bicentenario, también "ya se viene" la definición y establecimiento del carril dedicado al Mexibus (equivalente al Metrobus del DF), que correría por el primer carril de laterales (pegado a la zona peatonal) en todos los tramos norteños de la vialidad desde el metro Cuatro Caminos hasta su término. Esto implica la inminencia del plan de reordenamiento del transporte público en los municipios interesados por las obras mencionadas.
  • El puente peatonal provisional que aún se mantiene en el punto de la glorieta de Las Torres de Satélite, no se ha erigido aparentemente por la falta de presupuesto del municipio de Naucalpan. Sin embargo, de acuerdo con lo acordado por vecinos de La Florida, Satélite y Boulevares, con las empresas Rioboo y OHL, y la dependencia SAASCAEM, esos puentes deben ser repuestos por las constructoras y el gobierno estatal, aun cuando en su momento, tras construirse el puente peatonal frente al Naucalli la que inauguró la obra adjudicándosela fue la entonces edil Lic. Azucena Olivares (de infausta memoria para los naucalpenses). En esto el actual presidente municipal David Sánchez  Guevaratiene argumentos y la solidaridad de los vecinos para ejercer la presión correspondiente para el cumplimiento de los acuerdos relacionados con este punto y las denominadas "obras de mitigación al interior de los fraccionamientos", mismas que a la fecha no se han terminado.
  • El tema del ambulantaje, que se incrementó notablemente durante la administración de Azucena Olivares con las respectivas afectaciones para zonas habitacionales y comerciales, y apunta a mayor desorden.
  • El tema del acopio de basura y mantenimiento de áreas públicas, encarpetamiento, luminarias, etcétera.
  • El tema de seguridad y el narcomenudeo que se halla soterrado en varias zonas bien identificadas por las autoridades sin que hagan lo correspondiente, como por ejemplo y por mencionar uno, la colonia La Loma, en Tlalnepantla.

De viandantes y huérfanos


Primero que nada, un saludo por el año que comienza. Deseamos que este 2011 sea pleno de parabienes y salud para cada uno de nuestros amables vecinos, amigos, lectores y sus familias.
Para comenzar el año
Recientemente el diario El Universal publicó la nota expuesta abajo como parte del seguimiento que ha venido haciendo a los sucesos alrededor del Viaducto Bicentenario, el fraccionamiento La Florida y colonias circunvecinas en Naucalpan de Juárez, Estado de México.
Ing. Manuel Ortiz, director de SAASCAEM
y Arq. Antonio Dovalí, del grupo Rioboo
(Foto: Archivo VETA Creativa
En la declaración del funcionario estatal a cargo de las obras del Viaducto Bicentenario se observa una recurrente "pérdida de orientación" en cuanto al historial de los acontecimientos. Que no salga con sus cosas Manuel Ortiz, director de SAASCAEM. Desde el año pasado los vecinos de los distintos fraccionamientos y colonias dejamos PERFECTAMENTE CLARO que los puentes peatonales los repondrían gobierno y empresas constructoras tal cual, no como deprimidos, y en las posiciones que ya habíamos especificado. ¿Le falla la memoria o los acuerdos los guarda en una especie de archivo muerto?
Por otra parte, si bien lo reportado por la periodista es puntual e importante, pasa por alto un problema mayor en relación con la seguridad de los peatones. Esto es: con la construcción de la valla metálica a todo lo largo del camellón de La Florida conforme a solicitud expresa de los comerciantes del fraccionamiento, la parada de transporte público que se ubicaba en la esquina de Paseo de la Primavera dejó de existir, habiendo hoy por hoy solo la que se encuentra frente al comercio La Abeja. Esto orilla literalmente a los peatones y usuarios del transporte público a solicitar el servicio del mismo directamente sobre el arrollo de la lateral del Périférico, quedando expuestos a ser atropellados.

Entre los acuerdos que habíamos hecho los vecinos con el gobierno estaba el relativo a ubicar dicha parada en donde hoy se encuentra el Tecalli de la Comandancia de policía (una bahía ya existente) frente a Las Torres de Satélite. Es la fecha que no se resuelve este tema crucial, y así como no han sido reportados los accidentes más actuales en la discutida zona de la bifurcación frente a Las Torres. Esperamos que no suceda el primer muerto por la causa señalada.
Cabe indicar el error de la reportera Rebeca Jiménez al mencionar la asociación. Dice "Defendamos La Florida", debiendo decir "Defiende a La Florida A.C."

La nota
(Fuente: El Universal) La construcción del Viaducto Bicentenario, en Periférico Norte, derribó seis puentes peatonales en el tramo La Florida Satélite, de los cuales sólo uno será repuesto por la empresa OHL, por lo que cientos de personas cruzan por dos estructuras metálicas que sienten inseguras y distantes, o tienen que caminar más por tramos en los que no hay banqueta o éstas quedaron reducidas para comunicarse de un lado a otro de esta vialidad.
En Periférico Norte y La Florida había tres puentes peatonales: dos frente al Naucalli y otro más en las Torres de Satélite, los cuales deben ser repuestos, señaló Víctor Manuel González, integrante de la asociación Defendamos La Florida.
El Viaducto Elevado Bicentenario fue inaugurado el 25 de noviembre y la empresa OHL tenía el compromiso de reparar los daños antes de que empezara a operar la autopista de cuota, “ya empezamos 2011 y esto no ha sucedido”, apuntó Víctor Manuel González.
“Es fácil tropezar en estos escalones que se mueven con el paso de la gente, además de que un niño fácilmente puede caer por los espacios de los barandales”, afirmó Fernando López padre de dos pequeños.
Además de los puentes peatonales, la zona verde de La Florida está destrozada, hay pura tierra y plantas secas; no hay paso para las personas y con la modificación de los estacionamientos se perdieron otros 800 metros de jardines, apuntó el integrante de la asociación vecinal de este fraccionamiento.
Manuel Ortiz García, director del Sistema de Autopistas y Aeropuertos del Estado de México, indicó que de los puentes peatonales demolidos, la empresa OHL sólo restituirá un puente en La Florida y “no se ha realizado porque no hay acuerdo con los vecinos sobre si será subterráneo o elevado”.
(Foto: Archivo VETA Creativa)
Víctor Manuel González señaló que cuentan con más de 500 firmas con nombre, domicilio y teléfono donde los colonos piden la restitución de puentes y manifiestan su rechazo a un paso subterráneo, porque sería refugio de malvivientes.
Otra obra pendiente es el paso vehicular y peatonal que está bajo el puente de Periférico Norte en Hacienda de Tolentino en Echegaray. En tanto, cientos de personas cruzan todos los días Periférico Norte, en dos estructuras metálicas, cuyo soporte además invade carriles centrales de circulación, frente a Plaza Satélite, donde en diciembre se registró la muerte de cinco personas, cuando un auto compacto se estrelló en la estructura que invade la zona de circulación vehicular.
Vecinos sin idea o a disgusto
En distintas ocasiones Defiende la Florida... Comunicando ha conversado con varios vecinos del fraccionamiento La Florida y queda claro que aún existe disgusto, inconformidad, ignorancia, abulia, y hasta opiniones francamente divididas respecto de muchas de las cosas que están haciendo o dejando de hacer la vieja Asociación de Colonos, como la nueva asociación Defiende a La Florida A.C. y el Consejo de Participación Ciudadana que a últimas fechas, en cierto modo, parece efectuar también funciones de Delegación Municipal en la tarea de conseguir determinados beneficios para la población como despensas, ofertas laborales por intermediación del diputado priyista David Sánchez  o jornadas de vacunación por parte de personal del DIF municipal.
Si bien la apatía de buena parte de la población no abona a las mejores gestiones, tampoco aporta mucho la serie de lagunas en torno a las acciones tomadas, las promesas hechas, los avances concretos. Por lo mismo, las asambleas informativas efectuadas hasta el momento, para tratar temas de gran importancia para la población, no han conseguido, al parecer, muchos de sus propósitos desde el momento que la gente en general aún sigue teniendo muchas de las dudas, quejas y actitudes que hace un año, cuando el descontento general motivó las acciones que nos han conducido a confrontar a las autoridades en la búsqueda del respeto a la calidad de vida y crear la nueva asociación. La discutible capacidad de convocatoria se suma a la dispersión de los esfuerzos comunicativos actuales en contraste con los efectuados durante el período previo a que se constituyera la asociación Defiende a La Florida A.C.
Pero también cabe la autocrítica y no deja de llamar la atención que este blog-boletín sea más socorrido por lectores de otras latitudes, comenzando por otros fraccionamientos como Arboledas, Valle Dorado, Echegaray, otros municipios como Atizapán, Ecatepec, Teoloyucan, incluso otros estados de la República Mexicana y países, como se constata en el mapa publicado cotidianamente con las estadísticas del sitio, antes que por la población misma del fraccionamiento que lo vio nacer.
Pensado para ser impreso y compartido y difundido de mano en mano, del mismo modo que antes funcionaban las vocalías de calle, es peculiar que de los vecinos entrevistados ninguno ha leído jamás ninguna publicación surgida de Defiende La Florida A.C. Para subsanar las deficiencias propias del medio y el presupuesto, hemos recurrido a la publicación impresa de varias de nuestras entregas en el periódico local ECOS. Entonces nos preguntamos, ¿quién de entre nosotros lee Defiende a La Florida... Comunicando? Nos queda claro que los gobiernos sí, tanto el municipal como el estatal, quienes nos hacen seguimiento mediante Facebook y Twitter, así como connotados políticos, diputados y senadores, colegas de medios, y porque funcionarios municipales nos han "tachado" abiertamente de golpeadores de la imagen de Azucena Olivares.
Como parte de la respuesta y para evitar el desgaste, desde esta publicación dejaremos de dar seguimiento a las noticias, es decir que será eliminada la sección de Monitoreo de Medios, por considerarla ociosa. El monitoreo continuará, pero en vez de hacer un listado de notas impresas o electrónicas, emplearemos, como ahora, las más relevantes para compartirlas y comentarlas.
Los invitamos a seguir en contacto con nosotros, exponer sus dudas e inquietudes ya sea a través de este conducto o nuestros espacios en Facebook y Twitter, y a compartir la información y opiniones con sus allegados.
Feliz y muy próspero 2011 les deseamos de todo corazón.

¡Quítese los anillitos, amigo!


ERA DE LA OPINIÓN... de que, como he escrito en estos Indicios Metropolitanos, es imperiosa la necesidad de mirar nuestros ríos con una visión renovada, más acorde con los tiempos que corren, cuando el medio ambiente obliga a establecer condiciones saludables, de seguridad y recobrar la naturaleza para conseguir una vida más armoniosa con el entorno.

Limpian los ríos de Naucalpan

Pues bien, recientemente las autoridades de Naucalpan, en coordinación con el Consejo Ciudadano para la Protección del Medio Ambiente, realizaron una jornada de limpieza en el Río Chico de Los Remedios que pasa por el fraccionamiento donde habito, La Florida, en la cual retiraron 10 toneladas de basura, principalmente llantas, como parte del programa “Enchúlame el Río”, prácticamente a mano —aunque suene a albur.

Aquí he señalado más de una vez lo imperativo que es la intervención de OAPAS, CONAGUA y SEMARNAT para el dragado de los cauces, así en Naucalpan como en otras partes del territorio estatal y nacional, máxime cuando entre los planes a mediano futuro está utilizar nuestros recursos naturales como fuente de energía alternativa a una mayor escala de lo que ahora hacemos, sobre todo tras la reforma energética aprobada en 2014.

Si bien el hecho informado por el gobierno de Naucalpan es plausible, no deja de ser triste que por años se haya dejado de lado el tema y, como por cosa de moda, en el marco del Día Mundial de los Ríos, el Director General de Medio Ambiente, Sergio Rodríguez Muñoz, mencionara que la administración que encabeza el alcalde, Edgar Armando Olvera Higuera, trabaja para proteger el medio ambiente y señalara, como ejemplo de ello, las acciones de reforestación en bosques, parques y camellones. Como si fuera la gran medallita al pecho, la gran dádiva, ¡bravo, bravo!, ¡viva, viva!, cuando simplemente se trata de hacer la obligación más elemental respecto al tema, como puntualizó el funcionario:
Ahora, con el programa “Enchúlame el Río”, nos enfocaremos a la limpieza de todos los afluentes que atraviesan el territorio municipal.

Sociedad y gobierno formamos un grupo de naucalpenses que soñamos con que nuestro municipio sea diferente, que tengamos un medio más equilibrado, más sano, y por ello iniciamos estas jornadas en este lugar icónico, el Bosque de los Remedios (NAUCALPAN / DGCSN, 2016).
Explicó que, en la jornada, participó personal de la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA), del Organismo de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento (OAPAS) y de la Dirección General de Medio Ambiente; voluntarios de la Cruz Roja y del Grupo 22 de Boy Scouts, así como integrantes de la sociedad civil organizada, en total 200 personas. (Me parece escuchar a mi abuelo y a mi padre cuando, para las labores arduas o desagradables conminaban al remilgoso “¡quítese los anillitos, amigo!”. Ya era hora, nunca es tarde. Tache a los gobiernos previos, estrellita para el actual.

La estrategia es loable, pero discutible. Los arroyos y cañadas sí pueden ser limpiadas “a mano”, pero hace por lo menos 20 años que no se dragan los cauces.

 Sergio Rodríguez Muñoz dijo que el programa “Enchúlame el Río” inició en este afluente porque
[…] nace en nuestro municipio y llega al oriente de la Ciudad de México; pero, además de la limpieza, es necesario emprender acciones para concientizar a la gente que no tire basura en los ríos de Naucalpan, Ciudad con Vida [op.cit.].
Ahí está de nuevo el lema de Olvera: Orden y Conciencia. Y esa será la labor más ardua, sin duda, la más complicada. Porque, para hacer conciencia, los hábitos pueden ser cambiados con relativa facilidad, hay muchos estudios y experiencias al respecto, bastan 15 días de repetición y voluntad para hacer de una actividad un hábito (bueno o malo). Sin embargo, aquí ya tenemos algo más complicado como son las actitudes y los valores. Las primeras se van formando muy aparte o a la par de los hábitos y con una base psicológica, prejuicios, nociones acertadas o equivocadas sobre las cosas y no siempre involucrarse de forma directa incide, como se cree, en una modificación radical de la postura de una persona física o moral o un grupo de ellas respecto de determinado tema, y menos cuando la frecuencia no comporta redundancia.

Sí, es necesario influir de manera constructiva en los individuos, niños, adolescentes, adultos; de forma didáctica generar una nueva pedagogía más comprometida con el medio ambiente y en ello la educación es clave, tanto la que se imparte en el aula, como la que difunden gobierno y medios de comunicación y no se diga la que se gesta en casa, en el seno familiar sin importar su tipo y estructura, sea monoparental, biparental, heterosexual u homosexual.

Porque la parte más difícil de transformar se encapsula en los valores. Esos en realidad no cambian, no se destruyen, no se pierden, a lo más que puede aspirarse es a enfocar la atención sobre el orden de las prioridades que los definen y acomodan en el pensar y sentir de las personas. Y nadie puede ni debe imponer este acomodo, por mucho afán que pueda ponerse en persuadir o convencer. La diversidad es al fin la que manda.

Una campaña local o nacional sobre el tema que nos ocupa tendría que abarcar los tres niveles casi simultáneamente: haciendo ver a la ciudadanía y las organizaciones los valores asociados a una hidrología y una orología ambientalistas frente a la ya seglar actitud de utilizar los ríos (y las cañadas), como basureros, fosos de desecho y muladares. Pienso en el pobre o nulo compromiso de las industrias asentadas en Naucalpan, no nada más a efectos de costos sino por lo que toca a la idea de dizque responsabilidad social tan cacareada por algunas de ellas. ¿Dónde están, qué hacen las cámaras y asociaciones empresariales, de colonos? Cuidar el ambiente no solo es una obligación moral, sino, en primer término, un imperativo categórico natural y las empresas y personas indecentes no pueden estar devolviendo a la tierra que hace posible su riqueza, aquello que desperdician sin pagar las consecuencias en más de un sentido.

El gobierno necesita dinero... Bueno, ahí hay una idea más para, legítimamente, de forma comprometida, matar dos pájaros de un tiro. Como decían mi abuelo y mi padre: cuando te duele el bolsillo, el cerebro registra.

Broza en los márgenes del Río
Chico de los Remedios,
fraccionamiento La Florida.
Foto: Archivo VETA Creativa

Paseo del Cristo

Por otra parte, sin cambiar del todo de tema, me queda claro que esto de limpiar los ríos, y en particular comenzar con el Chico de Los Remedios, trae doble intención.

El 19 de septiembre publiqué en estos Indicios Metropolitanos la primera parte de un reportaje intitulado “A caballo dado…” que pisó algunos callos y hasta me derivó a hacer una disquisición sobre los “Dilemas periodísticos”. Casi como una respuesta a dicho reportaje, el día 22 siguiente, el Gobierno de Naucalpan informó que
[…] sostuvo una reunión informativa con líderes vecinales de las zonas de Echegaray, La Florida y Ciudad Satélite, en donde se expusieron los trabajos realizados en los primeros nueve meses de la administración y los proyectos que se efectuarán próximamente en Río Chico y Paseo de Echegaray (NAUCALPAN / DGCSN, 2016).
El Presidente Municipal, Edgar Armando Olvera Higuera, detalló que el “Paseo de las Marinas” es parte de un proyecto integral que ahora se está extendiendo hasta Circuito Oradores —lo que ya había informado en estos Indicios Metropolitanos— y llevará el nombre “Paseo Arquitecto Luis Barragán”, además incluye que estos trabajos también se realicen en Paseo de Echegaray y el Río Chico que se llamará “Paseo del Cristo”. ¡Acabáramos de entender!, lo que explicó el alcalde:
No se trata de rescatar los espacios, sino de ocuparlos. Es lo que hicimos en Las Marinas; ocupamos esa área, antes de que llegaran las rutas de transporte, antes de que llegara la delincuencia y ahora es un espacio digno para los niños, jóvenes y adultos mayores de nuestro municipio.

Eso mismo queremos hacer con El Río Chico y con Paseo de Echegaray, para que toda esta zona quede integrada en un mismo concepto urbano que dé arraigo, localidad e identidad a nuestros vecinos.

Los trabajos en los tres puntos, Oradores, Río Chico y Paseo de Echegaray contemplan un proyecto de revegetación, mobiliario urbano, iluminación, jardinería, mayor seguridad con policías en bicicleta, área de juegos infantiles, entre otros, todo respetando el arbolado del lugar.

Se realizarán algunas adecuaciones viales en la zona con el objetivo de agilizar la circulación vehicular, al tiempo que se protegen las repavimentaciones recién entregadas [ibid.].

Vuelven los policletos

Los policías en bicicleta, ligando lo que ya apuntaba en aquel texto citado, ¿sustituirán a la agrupación montada en zonas residenciales que tanta polémica generó, por lo pronto, en mi fraccionamiento La Florida? Si es así, sería un duro revés a las gestiones del delegado Felipe Peralta y el espaldarazo tan esperado por la morenista presidente de la asociación Colonos de La Florida A.C., la Dra. María de Lourdes Valdés Fromow.

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En la reunión estuvieron presentes los líderes vecinales: Adriana Cervantes Gudiño de Hacienda de Echegaray, Eduardo Alcántara y Florentino Hurtado de Bosques de Echegaray, María del Carmen Gómez y Dulce Zanabria de Exhacienda de Cristo, Hugo López y Felipe Peralta de La Florida, así como Miguel Blanco de Ciudad Satélite, quienes coincidieron en que estas obras mejorarán el entorno de su comunidad y elevarán la plusvalía de la zona.

El Presidente Municipal, aseguró, a los representantes vecinales, que los directores de las diversas áreas involucradas estarán al pendiente para aclarar cualquier duda sobre los trabajos y así poder concluir, antes de que termine el año, este proyecto integral para hacer de Naucalpan una Ciudad con Vida, como reza el lema de campaña del alcalde panista.

De ciclovías a paseos y viaductos

Sin restar importancia al anuncio, los hechos, vistos en conjunto, permiten notar un panorama más integral en las soluciones de desarrollo urbano que viene aplicando el gobierno de Olvera.

Al “Paseo del Cristo”, llamado provisionalmente así en alusión al vaso regulador “El Cristo” donde desemboca el Río Chico de los Remedios junto con el Hondo, y al que yo le cambiaría el nombre por uno más relacionado con los fraccionamientos de delimita, La Florida y Hacienda de Echegaray: Paseo del Chico, Paseo Florido, Paseo de la Hacienda, Paseo Hacienda Florida…, va de la mano de un par de proyectos propuestos por el arquitecto Rafael Zubieta, vecino de Circuito Navegantes, Satélite, pero con alguna propiedad también en La Florida y quien ahora, además, es Presidente Suplente de COPACI Satélite: una “Ciclovía Bicentenario” que correría “adosada” al Viaducto Bicentenario, por encima del Periférico; y una “ciclovía” sobre los márgenes del Río Chico que vincularía el anterior con el Paseo de Las Marinas, yendo paralelo a la Av. Gustavo Baz y formando un vasto circuito (ZUBIETA, 2016).

María Elena Pérez de Tejada, Primer Síndico de Naucalpan,
y Arq, Rafael Zubieta, en la inauguración de las obras
de rehabilitación del Paseo Las Marinas, Satélite.
Foto: Archivo VETA Creativa

En el primer caso, el arquitecto propone ligar la ciclovía como una vialidad alterna para ciclistas que pudiera tener dos puntos de acceso y llegada con 5 kilómetros de distancia: el parque Naucalli con dirección al Toreo, donde podría ligarse con las otras ciclovías del Distrito Federal. La justificación principal se basa en el supuesto de que la obra satisfaría la necesidad de 15 mil ciclistas que hoy se juegan la vida en el Periférico Norte o Av. Adolfo López Mateos.

Cuestionado sobre la división y oposición causada originalmente por el Paseo Las Marinas entre los habitantes colonos de Ciudad Satélite, que históricamente se han expresado con soberbia respecto del resto de las colonias aledañas, y la reacción que podría ocasionar su proyecto en otras localidades, el arquitecto comentó, un poco en contradicción por lo conocido y experimentado de primera mano por los vecinos miembros de la Comisión Técnica de La Florida cuando se construyó el Viaducto Bicentenario:
Te voy a decir algo. Ciudad Satélite es una obra de arte urbanístico. Entonces, ¿por qué no hacer algo en Ciudad Satélite cuando el municipio de Naucalpan requiere hacer muchas cosas en todas las colonias?

[…] Todos somos Satélite. […] Las Torres de Satélite son un ícono que representa la modernidad de los años cincuenta. Y déjame decirte un dato: el proyecto de haber bajado el Viaducto Bicentenario a nivel de piso es mío. Tuve la oportunidad con varios amigos y colaboradores de aquí, de Colonos de Satélite, que me encargaron que hiciera un proyectito. [La empresa constructora y gobierno preguntaron] de qué lado va, izquierdo o derecho y dijimos, no va ni del lado derecho ni del lado izquierdo de Las Torres. Es más, yo lo quería bajar […] desde antes de La Florida.

[…] Nunca ha habido una soberbia. La soberbia que nosotros hemos tenido es que no hagan cosas en Satélite, porque Satélite es una obra de arte. […] Lo que queremos es que, como está Satélite, así se haga todo en Naucalpan en sus bosques, parques, avenidas principales, centros comerciales, centros recreativos.

[Sobre la Comisión Técnica de Vecinos de La Florida y su papel en el tema del Viaducto Bicentenario…] debimos habernos unido. Yo los invité muchas veces […] En Satélite hay muchos grupitos, yo me uní al de Circuitos Economistas y Navegantes […] Creo que cada quien defiende su lugar […]

Cuando nosotros diseñamos esto [de la bajada del Viaducto Bicentenario], SAASCAEM [Ing. Manuel Ortiz] y el Secretario de Comunicaciones del Estado [Gerardo Ruiz Esparza, hoy Secretario de Comunicaciones del gobierno federal] nos dijeron: «Ustedes, calladitos. No digan nada. Se va a hacer como ustedes quieren, hasta que el Presidente [gobernador Enrique Peña Nieto] lo anuncie. Ustedes no digan nada, ni que ustedes lo diseñaron ni que así va a ser».

Por lo que toca al Paseo sobre el Río Chico, el gobierno deberá que trabajar de modo coordinado con la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA), porque los años han erosionado notablemente los taludes de las márgenes de los ríos, donde ahora, agrietado el concreto, hasta árboles de gran tamaño aparte de broza han crecido. Si bien sus raíces dan cohesión a la tierra, también es cierto que el agua, con las crecidas, puede reclamar su espacio y arrastrar la vegetación, por lo que es fundamental hacer labores de prevención de riesgos a todo lo largo del río, así como nivelar los márgenes sin afectar el peralte que permite la regulación de las velocidades de las corrientes, sobre todo si no se quieren repetir experiencias como las inundaciones de años anteriores. Río Chico de los Remedios, no se olvide, no es un camellón, no es un cárcamo, no es un conjunto de exclusas, es un afluente y, aunque dañado, un ecosistema, y como tal demanda mayor atención y cuidado. No bastará darle solo una “manita de gato”, para que “se vea bonito”.

Fresno creciendo en el talud del Río Chico de Los Remedios,
del lado del fraccionamiento La Florida.
Foto: Archivo VETA Creativa

Detalle de larga grieta en el concreto del talud
del Río Chico de Los Remedios,
margen del lado del fraccionamiento La Florida.
Foto: Archivo VETA Creativa
Este proyecto, también, ha insuflado los ánimos de aquellos vecinos que, pensando de forma obtusa en el tema de la seguridad, ven la ocasión para que, de paso, se cierren sus comunidades, especialmente en el fraccionamiento La Florida y Colón Echegaray. Así lo ha expresado abiertamente el delegado Felipe Peralta, por ejemplo. Y es este un tema que de nuevo divide a los pobladores, porque mientras unos aplican una argumentación que se antoja medieval: vivir a gusto, aislados en su aldea, villa o castillo amurallado, otros se oponen a la idea observando las otras afectaciones en movilidad, por ejemplo, que vendrían aparejadas al aislacionismo.

Detalla de la grieta en el concreto del talud del Río Chico
de Los Remedios, por donde crece un joven y alto
fresno además de otra vegetación.
Foto: Archivo VETA Creativa

El mismo Arq. Zubieta expresó con mucho entusiasmo que quería ver a La Florida como un fraccionamiento residencial totalmente cerrado, lo que contraviene por completo el concepto original de toda esta zona residencial, incluido Satélite, donde quienes habitan en las calles o circuitos que han experimentado tal solución (los circuitos no son círculos miniperiféricos cerrados), más pronto que tarde se percataron de que solo era aparente y poco funcional, aparte de ser contrario a la ley.

Semejante idea, por lo que toca a La Florida, tendría que pasar, además, por la eliminación (vieja idea) de los puentes peatonales sobre el río y/o abrir un nuevo puente que continúe el tránsito de Paseo del Verano hacia Av. Paseo de Echegaray, lo que, más que cerrar, dividiría drásticamente el fraccionamiento La Florida, afectando en plusvalía y dinámica social en la zona de retornos respecto del resto de las calles. Echegaray Colón la tiene un poco más complicada la cosa, por hallarse de por sí encerrado por las principales vías que lo rodean y el Río Hondo.

Estado actual de la costalera añadida en la ribera del Río Chico de Los Remedios,
en el margen del fraccionamiento La Florida, luego de las inundaciones de 2014.
Foto: Archivo VETA Creativa
Pero también vienen con estos proyectos aparejadas suspicacias que se desataron desde la construcción del Viaducto Bicentenario y que tienen relación con el probable trazo de una vialidad mayor: ¿entubar el río para hacer una avenida que conecte Viaducto Bicentenario con Circuito Interior Mexiquense vía Vaso de Cristo-Puente de Vigas? ¿Un puente elevado?

Y cabe también la pregunta de si estos proyectos servirán para ligar oriente con occidente, es decir que La Florida y Echegaray se conecten con el parque Naucalli y Bulevares y el Periférico deje de ser una barrera política, económica y social. De acuerdo con Óscar Zárate, exdirector de Desarrollo Urbano y ahora asesor en el tema de Edgar Olvera, por ahí es posible que camine el plan.

 

Crecida del Río Chico de Los Remedios, en agosto de 2016.
Foto: Archivo VETA Creativa



Referencias

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ZUBIETA, R. (28 de julio de 2016). Entrevista al Arq. Zubieta [Grabado por J. VEGA Torres]. Naucalpan de Juárez, México, México. Recuperado el 28 de julio de 2016